перевозок небольших грузов в сегменте интернет-торговли, а также для доставки почты, перевозки медпрепаратов и для использования в промышленности.
На Круглом столе, который прошел с участием представителей Технологических конкурсов НТИ Up Great, Ассоциации AeroNext и потенциальных заказчиков таких услуг, участники рассказали о задачах и видении конкурса:
«Наша задача в том, чтобы найти перспективное решение, которое откроет новые рыночные сегменты для применения беспилотников. Конкурс позволит совершить рывок в развитии отрасли и продемонстрировать решения различных команд», — сказал директор по развитию Up Great Юрий Молодых.
Как считает генеральный директор Ассоциации AeroNext Глеб Бабинцев, общий объем рынка грузоперевозок с применением беспилотных воздушных судов (БВС) может достичь 500 миллиардов рублей.
По мнению директора по стратегическому развитию и инновациям компании «Инвитро» Дмитрия Фадина, эта оценка даже занижена. «Понимая наши объемы перевозок, к 2035 году только мы одни превысим эту цифру. Ну вот если объединимся здесь мы, “Почта России", Сбер, то закроем еще больший объем», — сказал он.
«У “Почты России" на сегодня 40 тысяч с лишним офисов, из них треть — это удаленные регионы, в которых, по разным оценкам, проживают от 10 до 20 миллионов граждан. Нам нужен оператор, мы готовы дать ему площадку. До четверти миллиарда рублей мы были бы готовы дать на такой проект, чтобы попробовать», — рассказал руководитель департамента управления авиатранспортом «Почты России» Георгий Баутин.
Руководитель программ новых технологий в логистике ПАО «Газпромнефть-Снабжение» Олег Егоров отметил, что его компанию интересует доставка с помощью БВС достаточно крупных — до 150 килограммов — грузов на отдаленные месторождения.
Участники дискуссии отметили, что пока попытки перевозки грузов более 10 килограммов сталкиваются с низкой надежностью тех БВС, которые способны поднять этот небольшой вес.
«Два барьера, как заказчики, мы для себя выделяем — надежность и экономическая эффективность. В наших случаях это было в 2–4 раза дороже инкассаторских машин. Последний наш эксперимент в 2019 году закончился из-за недостаточной надежности техники. Мы готовы повторить эксперимент, но только если есть уверенность, что компания сможет выполнить полет сто раз из ста в течение месяца», — резюмировал руководитель Лаборатории робототехники Сбера Алексей Гонноченко.
Подробнее:
https://ria.ru/20210412/konkurs-1727912595.html#Up_Great #НТИ #Технологические_конкурсы